מערכת עזר לראיית לילה פותחה במטרה להגדיל באופן משמעותי את שדה הראייה של הנהג ועל ידי כך להקטין משמעותית את הסיכוי לפגיעה בעצמים/הולכי רגל/בעלי חיים, במצבי הסיכון הנגזרים כתוצאה ממזג אוויר קשה, ראות לקויה, או ירידה בחדות ומרחק הראייה אצל אנשים מבוגרים. קיימות מספר תצורות למערכות עזר לראיית לילה. חלקן מבוסס על מצלמות וחיישנים בטכנולוגיית אינפרא אדום/אולטרא סגול, חלקן מצלמות תרמיות וחלקן ממערכות מגבירות אור המשמשות את הצבא. כל המערכות ממוקמות חזית הרכב (חלקן בגובה הפנסים ולקן מעל המראה הפנימית. על פי עקרון הפעולה המצלמות שולחות קרניים אינפרא אדומות/אולטרא סגולות המגיעות לטווח גדול וההחזר המתקבל מן הגוף בו פגעו, נקלט בחיישנים, מעובד כתמונה ומוקרן על צג/מסך הנמצא על לוח השעונים, או מעט נמוך יותר מימין להגה. בכל מערכת, מוגדלים באופן משמעותי רוחב ועומק שדה הראייה והדבר מאפשר לזהות את העצמים, בעלי בחיים, הולכי ברגל, או כל שינויי מגמה בדרך זמן גדול יותר לפני הפגיעה בהם.
על פי תוצאות מחקרים שבוצעו עד כה עולה כי מערכות אלו, תורמות באופן משמעותי לנהיגה בטוחה ורגועה יותר, הן מונעות תופעות של בלימות חירום וסטייה פתאומית בשל היכולת לראות את הגורמים בשטח מוקדם ככל האפשר. הגדלת שדה הראייה, אינו גורם להגברת מהירות הנסיעה בשל תחושת הביטחון והנהיגה הופכת להיות יעילה יותר. עם זאת, חלק מן המערכות גורם לעייפות הנהג בשל תצוגה ויזואלית בה ניגודיות האובייקט לרקע אינה גבוהה מספיק. קיים קושי אצל חלק מן הנהגים, לווסת את משאבי תשומת הלב בין הצפייה במסך לבין הצפייה בדרך והדבר דורש הסתגלות. חלק מן המערכות נותן שדה ראייה רחב יותר משדה הראייה הטבעי והדבר גורם לתחושת אי נוחות תפעול נכון רוב המערכות נרכשות על המדף ומוספות לרכב לאחר רכישתו. המערכות מופעלות על ידי מתג ותקינותן משתקפת מיידית על המסך. סיכונים: למעט תשומת הלב שהמערכות גוזלות מן הנהג בתהליך ההסתגלות וחוסר התאמה של חלק מן המערכות למטרה אליה הן נדרשות (ניגודיות, רוחב שדה וכיו"ב), לא ידועים נכון להיום גורמי סיכון משמעותיים.
