ISA – התרעת מהירות לנהג התואם את תנאי הדרך (כולל מזג אויר).
העברת התראה לנהג במקרה של חריגה ממהירות מתאימה לתנאי הדרך. המלצה תתבסס על מהירות החוקית המותרת, גיאומטרית הכביש ובתנאי הראות בדרך ובתנאי מזג האויר.
מידע תמרור לנהג.
העברת מידע תמרורים באמצעות תצוגה אישית לנהג ברכב. סוגי התמרורים המוצבים בדרך תוך סינון מידע רלוונטי לנתיב הנסיעה בלבד. הוראות תמרורים ורמזורים בדרך במטרה למנוע תאונה והגעה ליעד בבטחה.
קופסה ירוקה
מתן שירותי מידע לנהג המסייעים לו לנהיגה בטוחה באמצעות ניטור מאפייני בטיחות הנוהג בזמן אמת. הנהג יקבל התרעות לגבי ביצועי נהיגה לא בטיחותיים אל מול סוג ומצב הרכב (בפרט מעצור וצמיגים) ותשתית הכבישים. תינתן אינדיקציה וסטטיסטיקה על פרופיל הנהיגה כמשוב ניטור נהיגה והדרכת נהיגה מתקדמת.
מערכות מניעת התנגשויות (תצורת Stand alone).
חליפת מערכות עזר לנהג עם יכולת זהוי מצב של סכנת התנגשות של הרכב. המערכת תיתן התרעה לנהג, יתאפשר גם מתן המלצה לנהג כיצד עליו לפעול, ובמקרים קריטיים אף התערבות מנגנון אוטומטי בנהיגה לפרק זמן קצר על מנת לסייע לנהג להיחלץ מהתנגשות. בנוסף, במצבים מסוכנים לפני התנגשות בלתי נמנעת, אף יופעל מנגנון התערבות אוטומטי בנהיגה, הרחקת כסא הנהג והידוק חגורת הבטיחות
מערכות למניעת התנגשויות (תצורת Connected Vehicle).
מתן התראה לנהג לפני כניסה מצבי סיכון בנהיגה. ההתרעה מבוססת על תקשורת נתונים להעברת מידע מצבי סיכון בדרך, כגון: רכב עומד, מצבי האטה, החלקה בדרך. בתצורה מסוימת תתאפשר הפעלה של מנגנון התערבות אוטומטי בנהיגה לפרק זמן קצר על מנת למנוע כניסה לא בטוחה למצב הסיכון שדווח.
טכנולוגיות צומת חכם כולל מפגשי כביש מסילה.
מתן שירותי המלצה לנהג לפני כניסה לצומת ובמפגש כביש מסילה על מנת למנוע אירועי התנגשות. המערכת תיתן התרעה לנהג לפני כניסה לצומת באופן מסוכן (אי ציות לתמרור "עצור" או כניסה ברמזור אדום) ובמקרה של סכנה אף תפעיל מנגנון התערבות אוטומטי בנהיגה לפרק זמן קצר על מנת למנוע כניסה לא בטוחה לצומת/ חציית מסילה.
חליפה משולבת – מערכת מידע, ניווט ובטיחות בנהיגה.
לצורך תמיכה מיטבית בקבלת החלטות הנהג בעת נסיעה ברכב, נדרש לייצר לנהג מעטפת בטיחותית קוהרנטית לתפעול. המצב הנוכחי מייצר קשיי תפעול לנהג כאשר הוא נדרש לבצע נסיעה תוך התמודדות עם מכלול מקורות מידע, החל מלוח השעונים וחיווי הרכב עצמו, דרך מידע מבוסס אפליקציות סלולר וכלה באמצעי ניווט GPS ואמצעי רדיו. עומס מידע זה מפריע לנהג בביצוע משימתו במרכזית והיא הגעה לנקודת היעד בבטחה. על מנת לשפר את תפקודו של הנהג בהיבט מיצוי אפקטיבי יותר של מידע באופן בטיחותי, נדרש לבצע שילוב מרכיבים שונים כחלק מתצוגות הרכב ושילוב שיקולי הנדסת אנוש. במקביל נדרש להתניע תהליכי רגולציה לאופן מימוש, הצגה ושילוב אפליקציות סלולר המיועדות לנהג.
